对新奔腾一年以来的发展成果以及明年的规划进行了沟通

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【卷走10亿拥23套房】

困境大部分是客觀環境造成的,而機會只能由自身來把握。從去年10月17日發佈新戰略以來,新奔騰就規划了自己的營銷思路——“一切以用戶為中心”。對此,新奔騰構建了以用戶為中心的4F創新營銷思維和架構,在用戶洞察、跟蹤、用戶體驗以及客戶粘性方面,做了大量工作,包括線上線下兩條線。

按照規劃,未來三年,新奔騰將總計有9款新產品投向市場。“奔騰未來的願景發展目標,希望通過5年左右的時間,要重回自主第一陣營”,孟祥會表示。

與“雪龍2號”的合作,也進一步擴大了一汽奔騰的跨界營銷範圍。今年,一汽奔騰憑藉春節創意短片、登陸央視春晚、與“跑男”合作、推出“小米”定製款車型以及聯合新浪微博“2019年超級紅人節”等活動,持續提升品牌知名度,刷新了年輕消費者對一汽奔騰的品牌認知。通過這些更多的營銷活動,一汽奔騰與消費者搭建起了有效溝通體系,為新品牌戰略佈局打下了扎實根基,將進一步促進產品、市場的全面落地。

孟祥會表示:“這些數據的體現不僅對奔騰C105的產品未來改進有幫助。同時,也會對中國新能源車市場發展有提供幫助。”

“通過這樣的方法和工作來促進奔騰品牌和客戶之間粘性不斷的提升,也助力我們品牌不斷向上”,孟祥會表示。

新奔騰戰略發佈以來,不管是產品、品牌以及營銷模式均發生了翻天覆地的變化。經過一年多的經營,新奔騰正在摸索出一條真正屬於自己的發展路徑。在營銷層面更是創新不斷,將用戶需求與新奔騰品牌緊緊相融。

針對90後年輕群體比較自我、註重品質、比較時尚的特點,新奔騰策划了許多與年輕消費群體互動營銷的內容。而且通過最新開發的奔騰YOMI、手機端的APP以及車機端的智能網聯繫統,可以不斷和客戶進行互動,溝通和交流。另外,新奔騰也通過線上積分的會員體系來使奔騰客戶逐漸成為奔騰品牌的粉絲和會員,進一步增加奔騰品牌和客戶之間的粘性。

1、“求變”才能有所突破面對國內車市的低迷態勢,營銷工作的創新成為各大車企面臨的一大難題,傳統的營銷模式已經無法適應當下的中國市場。而且面對泛90後年輕消費群體的崛起,營銷也要變得更加年輕化、更加與眾不同。這些不同的因素交雜在一起所形成的局面,對於剛發佈一年多的新奔騰來說,即是困境但也是機會。

3、極端環境下,進行嚴苛測試2019年開始,新奔騰與中國南極科考站進行了全面合作。合作開發的首款車型——T99,已經陪同“雪龍2號”正在南極考察的過程中;而第二款車型就是廣州車展剛剛發佈的C105車型。對此,孟祥會介紹了新奔騰的一些考慮。

2、明年投放三款全新車型在產品部分,新奔騰規划了“B、E、S、T”四大產品系列,截止目前主要針對T系列進行了佈局,推出了T77、T33以及T99三款SUV車型,覆蓋小型到中型級別,價格跨度從6萬-19萬。未來另外三大系列車型也將陸續推出,E系列的首款車型C105已經在廣州車展首發亮相,定位於A級純電動SUV,將於明年北京車展正式推向市場。根據此前消息,這款車軸距超2米8,潛在對手包括比亞迪宋EV、北汽新能源EX5等車型。據孟祥會介紹,明年除了C105,還有一款全新SUV以及全新轎車產品,共計三款新車。

在11月22日開幕的廣州車展上,一汽轎車(000800,股吧)銷售有限公司總經理孟祥會與網上車市進行了深入交流,對新奔騰一年以來的發展成果以及明年的規划進行了溝通。在他看來,凡是和用戶無關的營銷活動都叫“自嗨”,而奔騰希望通過線上、線下的溝通方式進一步增加奔騰品牌和客戶之間的粘性。

而以上新產品的技術支撐則是新奔騰發佈的FMA、FME兩大造車平臺,前者面向未來的傳統燃油車平臺,後者面向全新的純電動車平臺。這兩大平臺可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型,產品可擴展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式,涵蓋A0、A、B等多個級別。

第二,奔騰C105明年要在南極長城站進行極寒條件、極差路況的測試。新奔騰希望借助南極天然的地理環境和條件,能夠對C105進行一些嚴格測試。鑒於南極的環境和氣候,其測試結果一定是最環保、最符合當前社會發展潮流的數據體現。

第一,南極科考站的技術能力和技術水平,代表了中國當今科技水平的頂級水平。新奔騰希望能夠進入南極科考站,為奔騰C105這款車提供更多技術方面的幫助。

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