大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放

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10月31日對於大眾汽車品牌來說是充滿意義的一天,因為與此前全新的品牌設計標誌的發佈以及ID.家族的亮相,這一天才是轉型思路具象化也就是真實“落地”的開始。

大眾汽車乘用車品牌電動汽車產品線銷售與市場營銷負責人Silke Bagschik表示:“到2025年,大眾汽車將在全球量產33款MEB車型。其中,將有近一半的車型來自中國。我們的目標是,至2025年,在全球範圍內年產100萬輛MEB車型,其中三分之二產自中國。”

據介紹,經銷商方面,大眾汽車已完成全球首個經銷商的標識更換,在天津。其餘的多個全球範圍內的經銷商將在接下來的數月中完成標識更換。

“我們正處在一個行業轉型的十字路口,而中國市場則處在未來出行領域的前列,併成為這一過程中的驅動力。”大眾汽車集團管理董事會主席、大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席迪斯說過。

1983年4月,大眾在中國生產的第一輛桑塔納轎車在上海組裝成功,也是從那時候開始,大眾汽車正是樹立起自己的口碑。隨著中國市場逐漸呈現出消費升級、節能減排等趨勢,市場環境較35年前發生了變化,現在這個市場環保零排放已經成了終極需求。

1984年德國大眾和上海汽車集團合作,成立上海大眾汽車有限公司,這是大眾品牌進入中國市場的開始,截至目前已經有35年的友誼, 這個過程是國內整個市場進化的過程,也是大眾不斷創新的過程。

10月31日,在廣州舉行的遇見新大眾(New Volkswagen)品牌體驗活動上,大眾ID.3正式國內首發,作為大眾ID.家族中的首款量產車型,定位於純電動緊湊型車的大眾ID.3基於大眾MEB平臺打造而來,提供三種續航里程版本,新車將落戶上汽大眾安亭工廠並於2020年交付使用,同時還還發佈了ID.初見車型,該車型將在12個月內啟動量產。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員,大眾汽車乘用車品牌銷售、市場和售後負責人Jürgen Stackmann表示:“全新的品牌設計標志著大眾汽車新時代的開啟。通過制定新的內容調性和發佈新的產品,大眾汽車品牌正在徹底地轉型,以實現未來所有人都能受益的碳平衡。現在,是時候讓外界看到大眾汽車品牌的新態度了。”

全新品牌主張的是以人為本和數字當先。大眾希望與正在崛起的90後新一代消費者建立牢固的聯繫。希望消費者看到新標識的時候,把它看作“值得信賴的標誌”。大眾汽車品牌中國市場營銷團隊人員冉曉薔表示:“因為它採用極簡主義,回歸基本要素,非常惹人註目,它展現了朴素之美,體現了大眾汽車對清晰明瞭和人性化的專註,這也是品牌所倡導的主張。”

大眾汽車乘用車品牌首席營銷官Jochen Sengpiehl補充“:“在大眾汽車未來的傳播之中,各位還將看到“律動線框”。它作為我們品牌世界中的通用元素,為品牌標識賦予了活力。標識和律動線框簡潔、直觀且人性化,能夠充分支持數字化傳播的需求。在智能手錶等小屏幕上, 這一標識顯得更加美觀且更易識別。在所有適合的場所中,我們的新標識 都將採用發光設計,正如我們新電動汽車家族車型上的發光標識一樣。燈 光就是未來的鍍鉻裝飾。燈光與我們的車型設計和品牌重塑融為了一體。”

據介紹,目前上汽大眾位於安亭的全新工廠正在建設之中。一汽大眾佛山工廠正在為電動汽車的生產而轉型。2020年底,兩座工廠將完工,而兩座工廠的總年產能可以達到60萬輛。

所以,新大眾適時出現,車型研發團隊就此成立,純電動的MEB平臺成功誕生,這個品牌有明確的使命:車型可以擁有最長的續航里程並實現快速充電,同時還能實現成本優化。平臺賦予了所有的車型相同的基因。它們均採用標誌設計,有著啟迪空間,搭載直觀設備,智能數據互通,並實現了零排放。

在電池供應方面,大眾已經與寧德時代(300750,股吧)就首批車型展開合作。

《出行財經》認為,在所有行業,創新都是存活的根本,因為作為一個企業如果跟不上時代的更新,只能面臨淘汰的結局,大眾汽車的創新是順勢而為,但是這種順勢而為充分展示了大眾的野心,一種引領未來的野心。

至2025年,大眾汽車在中國銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動汽車。同樣至2025年,大眾汽車在中國的工廠每生產一輛汽車將減少30%的廢料排放,並減少30%的能源和水資源消耗。同時,大眾汽車在中國將全力支持集團,達成全球範圍內車輛整個產品周期中的溫室氣體排放量減少30%的目標。為了實現這些目標,大眾汽車迄今在車輛生產方面正在推進上百個改進項目。對此,馮思翰博士表示:“我們已經與中國政府和能源生產企業開啟了相關的討論。”

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